优信车贷电话------负债超40亿,市值跌去90%,转折中优信还能折腾多久?

来源: 优信车贷电话 作者: 优信车贷电话 发布时间: 2020-10-06 05:58:33 点击数: 1027
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编者按:本文来自微信大众号“鳌头财经”(ID:theSankei),作者 刘军,36氪经授权发布。

近来,跟着农民山泉上市后一度翻倍的股价而来的,是又一波针对企业价值的谈论。而在同一天,优信(UXIN)悄然发布了一个令业界备受争议的财报。

9月8日,优信发布到6月30日的榜首财季财报(因周期不同,跟国内企业比较是二季度)显现,优信本季度买卖量、GMV、营收等多个目标呈现超越多半的同比降幅,并未与职业同步迎来复苏。此外,优信在成绩报中坦言,公司正在进行的融资项目存在必定的不确定性。

现在看来,优信股价0.93美元(到美国时刻9月4日收盘)、总市值2.75亿美元、总负债42.86亿元、单季亏本1.5亿元、账面只剩2.4亿元的“我国二手车电商榜首股”,比较上市之初的近28亿美元市值,现已跌去约90%。

账上的钱还能烧多久

虽然纳斯达克关于股价继续低于1美元的企业有相应的告诉周期和90天缓冲期的规则,但优信的问题,从上市至今的开展态势来看,优信短时刻的完成逆袭包围,现在的压力仍是真不小。

自流血上市以来,优信就长时间处于事务规划缩短、亏本与现金流严峻等问题中。

特别是优信该季度财报,优信的买卖量、GMV与营收别离呈现了84%、85%、84%的同比下滑,即使是相较于本年榜首季(其实是优信上一年第四季度)度,环比下滑也别离达到了40%、41%和40%。

这好像并非单纯因为疫情的影响。关于全体事务依据车商的优信来说,职业的添加并没有反应在优信的事务中。

依据流转协会发布的数据,二季度全国二手车买卖量相较上一年同期跌幅仅为2.6%,完成了根本回暖复苏;相较于榜首季度更是完成了超越75%的环比增幅,疫情对职业的影响现已显着削弱。

这好像意味着优信现已难以快速跟从职业添加完成复苏,其开展窘境的主要原因来自于本身事务的添加乏力。

有业内人士估测,在二手车商场第三季度大概率坚持平稳开展的情况下,优信取得突破性添加的或许性微乎其微。

依照本季度优信财报显现,期末现金及其等价物约2.4亿元,继续运营事务净亏本1.52亿元速度来看,优信的现金流很或许将在第三季度见底。

当日,优信相关人对鳌头财经表明,现在公司正在进行大的战略“去金消融”转型调整,其意图是让二手车买卖回归实质,跟着调整的进一步落地,信任未来开展会有好的机会。

现在改行来得及吗?

在此次财报中,CEO戴琨关于优信接下来的事务开展指出了新的方向——本月开端“树立自有库存”(build our own inventory of used cars)。

戴琨表明,这种方法将更有用操控供应链与交给确定性,一起依据途径数据技能完成更差异化选品与高效库存周转,整备服务也将为顾客供应更优质的体会。

事实上,这种事务形式并非优信创始,且具有极高的门槛。

据此前材料显现,瓜子二手车、人人车此前别离上线了与此相似的严选事务与包卖事务。

杨浩涌曾表明,瓜子二手车在严选事务上为了跑通定价模型,交了几千万的膏火,在事务前期财物处置才干有限的情况下,事务发动运用的是瓜子自有资金。当瓜子严选事务后期相对老练并构成必定规划后,才有银行供应链金融的接入。

而人人车为了融资,跟进了瓜子的严选事务,因为在定价算法和财物处置才干上的缺失,导致资金链断裂,事务急剧萎缩,很多裁人,终究退回到原始的流量形式。关于部分出资人而言,其并不充分了解,二手车职业自营收车事务对资金的占用量极大,假如没有老练的定价与财物处置才干,将占用很多资金,企业难以完成盈亏平衡。

与此一起,优信作为B2C途径,车源严峻依托车商,优信自营收车事务,将与车商构成直接竞赛,短期很难平衡好两边的联络。

有业内人士向鳌头财经爆料称,现在优信在流量端倾向买家,车辆检测与评价才干的建造是依据车商端,缺失依据个人卖家的车辆检测、评价才干,而个人卖家车源的检测评价才干、定价才干、收车网点规划化掩盖等根底才干的树立,需求投入很多资金,优信凭仗2.4亿元账面资金,在短时刻内无法完成。

其实,瓜子严选事务在前期也趟过多坑,交了不少膏火,依托充分的自有资金证明了定价和财物处置才干,尔后才逐步有银行供应链金融接入。即便是根底才干建造相对完善的瓜子,其严选事务的形式仍然在不断进行迭代,足可见此类事务形式的难度。

优信财报还显现,因为本季度事务调整、裁人等要素,录得商誉减值人民币950万元。

此外,在黑猫投诉等三方投诉途径也显现,优信投诉量高居不下,用户满意度仅为2星。在商誉继续受损、顾客不肯配合的情况下,优信的转型或许更要打个问号。

车源抢夺日趋剧烈

此外,资金严峻也反映在优信的商场投进上。

财报显现,优信的营销投入从2019年Q1至今一向处于大幅削减的态势,2020年Q2的营销投入金额同比削减70%,环比削减20%。

还有相关数据显现,优信从2018年Q4开端就已暂停品牌广告开销,从2020年4月开端,包含百度、搜狗、360、神马等途径在内的SEM投进现已中止,信息流等途径的投进金额乃至低于简直消失在顾客视界中的人人车。

二手车是低频买卖,营销投进意味着流量,流量便是用户。

优信不是职业榜首品牌,并没有在顾客心智中留下深刻印象,未能构成品牌势能。广告投进的锐减带来的直接结果便是顾客逐步忘记优信这个品牌。

第三方数据显现,在品牌流量方面,瓜子二手车等头部途径现已与优信拉开了显着的距离。

优信作为B2C途径,流量上的距离意味着能够为车商供应的用户头绪远低于瓜子二手车等职业头部途径。流量上长时间处于下风,让优信逐步损失对车商的吸引力。

而遭到新冠肺炎疫情的影响,传统二手车商场到店客源大幅削减,车商为寻觅客源,愈加乐意“拥抱”互联网途径,添加流量和获客途径。疫情之下,跟着车商对线上流量的注重程度进一步加强,线上途径对车商的抢夺也益发剧烈。流量上的下风让优信在车商抢夺上面对日趋剧烈的局势。

不同的是,瓜子对入驻其敞开途径的车商供应流量扶持,以及供应金融、稳妥、交给、物流等根底设施支撑,车商认可度与B端车源量继续提高;轿车之家在不断添加线上流量转化为出售头绪的方法,经过直播、短视频等等线上化方法,不断添加流量进口,强化车商导流价值。

二手车职业是得车源者得全国,优信作为B2C途径,一旦在车商抢夺上落后,车源供应遭到限制,车源头绪质量将大打折扣,加快用户丢失,途径运营将更为难以为继,堕入恶性循环。

财报显现,优信现金流严峻,将在二级商场敞开融资,但遭到新冠肺炎疫情影响,融资项目存在必定不确定性。

有业内人士剖析以为,疫情之下,本钱正加快向职业头部途径会集,助力头部途径争抢商场份额,职业马太效应加强。现在二级市已不再是热钱涌动,出资人均较为慎重,愈加倾向于出资头部途径,关于优信这类长时间无法完成盈余的企业,融资远景则较为失望。

本文经授权发布,不代表36氪态度。如若转载请联络原作者。

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